德国汽车：早起的鸟儿

2007-07-13　

    可能应了“早起的鸟儿有虫吃”这句老话，在国际汽车巨头纷纷抢滩中国 的浪潮下，最先开拓中国市场的德国大众汽车公司现在坐拥最大的市场份额， 眼看着其他对手相互杀成一团。

　　１９７８年，邓小平提出轿车可以搞中外合资，吸引了欧美日众多汽车厂商的目光，但各方提出的条件迥异。的 确，在各项政策不太明朗的改革开放初期，要作出投资的决策要冒一定的风险，但理性的德国人这次还是下了大赌注， 提出的条件比美、日汽车公司更优惠。经过七年的艰苦谈判，１９８５年３月２１日，大众公司与上海汽车拖拉机公司 合资成立了上海大众汽车有限公司，双方股份各占５０％。上海大众一出生就得到了上至中央下至地方的关心，生产规 模日益扩大，１５年间桑塔纳累计产销超过１４０万辆，上海大众目前已成为中国最大的合资企业。

　　德国大众在上海获得成功后，又继续北上。１９９１年１１月，大众公司与一汽集团合资成立一汽大众有限公司， 生产捷达、奥迪轿车，前者现已成为出租车的主力车型，而后者则是公务车、商务车的首选。德国大众一南一北两个生 产基地，使其占领了中国轿车市场的大半江山。

　　可能觉得中国市场还没有成熟，奔驰汽车公司目前没有在中国生产豪华轿车的打算，但却把目光聚焦在客车上。１ ９９６年９月１６日，奔驰公司与江苏亚星客车集团有限公司合资建立了亚星奔驰有限公司，生产大客车和客车底盘。 安徽省安凯汽车也采用了奔驰的豪华车生产技术。

　　此外，克莱斯勒公司在与戴姆勒－奔驰合并之前，在中国也有多家合资企业。１９８４年，它与北京汽车厂合资组 建了北京吉普汽车有限公司，生产切诺基吉普车。１９８８年９月，克莱斯勒与中国北方工业公司签署了在内蒙古自治 区包头市生产载重车的许可证协议。现在，这些项目归于戴姆勒－克莱斯勒集团名下。

　　德国汽车公司在中国的巨大成功反过来又刺激美日汽车公司加大在中国的投资力度，国人才发现雄霸市场十多年的 桑塔纳原来是那么的老土。据称现在上海大众、一汽大众日子开始有点吃紧，这逼使德国大众把最先进的车型引入中 国，今年推出的帕萨特便是目前欧洲最畅销的车型，据称仅比德国本土的帕萨特迟了０.５代。

　　德国汽车发展史１８８５年１０月，卡尔·奔驰设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车，她的妻子贝尔塔驾驶它时走时停地开了１ ００多公里，成为世界上第一个女驾驶员。１８８６年１月２６日，奔驰取得了专利权，德国人便把１８８６年称为汽 车诞生年。同年戈特利布·戴姆勒也发明了一部四轮汽油汽车。两人各自成立了自已的汽车公司，１９２６年两家合并 为戴姆勒—奔驰汽车公司。

　　汽车的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。１９０１年，德国共有１２家汽 车厂，职工１７７３人，年产８８４辆，而到１９０８年，汽车厂达到５３家，职工１２４００多人，年产５５４７ 辆。１９１４年“一战”前，德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门，年产量达２万辆。汽车工业的发达从某种 程度上也激发了“一战”的爆发。

　　１９３４年１月，著名汽车设计大师波尔舍联合３４万人合股成立了大众汽车公司，得到希特勒政府的支持，而随 后开发的甲壳虫汽车令大众迅速成为国际性的汽车厂商。

　　“二战”德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失，但从１９５０年开始，德国汽车工业得到了较快的发 展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而１９６７年日本的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位 置，但增长速度很慢。
 

　　从总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久 而不衰，其品牌含金量极高。所以，１９９８年春戴姆勒－奔驰公司与克莱斯勒合并时，戴姆勒－奔驰的年产量仅百万 辆有余，而克莱斯勒年产量近４００多万辆，但戴姆勒－奔驰取得了新公司的支配权。当然，德国汽车一味追求高档、 豪华也给其市场开拓带来了一定的难度，除了大众能以真正大众特色的产品雄居世界十大汽车厂商第四位外，其他公司 的产量都不高，这也是日本后来居上超越德国的原因。